OEM Catálogo de peças LANCIA DELTA

Peças LANCIA DELTA e acessórios

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Catálogo de peças LANCIA DELTA

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    Escovas limpa-para-brisas
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    Junta da colaça
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    Turbo
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  • Valvula de recirculacion de gases de escape DELTA
    Válvula egr
  • Bomba pré-alimentação de combustível DELTA
    Bomba de combustível
  • Motor de arranque DELTA
    Motor de arranque
  • Motor de arranque alternador DELTA
    Alternador
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    Pneus para todas as estações para LANCIA DELTA
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  • Óleo motor LANCIA DELTA diesel e gasolina
    Óleo do Motor

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Dados técnicos LANCIA DELTA
  • Número total de modelos fabricados 3
  • Modelos fabricados atualmente -
  • Primeira versão do modelo DELTA I (831AB0)
  • Primeira versão fabricada em 1979
  • Motor instalado na primeira versão 1.3, 1.5
  • Número total de versões de motores fabricados 43
  • Motores fabricados atualmente -
  • Modelo com o número maior de versões de motor I (831)
  • Máx. Potência [kW] 158
  • Mín. Potência [kW] 47
  • Máx. Potência [cv] 215
  • Mín. Potência [cv] 64
  • Máx. Cilindros 4
  • Min. Cilindros 4
  • Máx. Cilindrada (cc) 1995
  • Mín. Cilindrada (cc) 1116
  • Máx. Cilindrada do motor 2.0
  • Mín. Cilindrada do motor 1.1
  • Cilindrada do motor 1.1, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0
  • Tipo de motor Diesel, Otto
  • Tipo de tracção Tração dianteira, Tracção integral
  • Tipos de carroçaria Hatchback
  • Nomes dos modelos em outros países DELTA
  • Consumíveis que são substituídos mais frequentemente Filtro de óleo, Pastilhas de travão, Filtro de ar, Escovas limpa-para-brisas, Óleo do motor, Filtro de combustível, Discos de travão, Filtro do habitáculo, Amortecedores, Kit de correia de distribuição
  • Tamanhos populares de pneus 205 55 r16, 225 45 r17, 195 55 r16, 165 65 r14, 195 55 r15
LANCIA DELTA peças de carros - Conselhos sobre a compra e comentários

LANCIA DELTA comentários e experiências

9.4/10

Especificamente, os nossos clientes avaliaram LANCIA DELTA como se segue:
Vantagens
  • Qualidade de construção
  • Design exterior
  • Vista interior
  • Conforto dos assentos
Desvantagens
  • Preço
Característica de controvérsia
  • Preço

    0 1
  • Qualidade de construção

    1 0
  • Design exterior

    4 0
  • Vista interior

    1 0
  • Conforto dos assentos

    1 0
  • Ergonomia

    2 0
  • Qualidade do material

    1 0
  • Legibilidade do painel

    2 0
  • Capacidade da bagagem

    1 0
  • Conforto dos assentos dianteiros

    3 0
  • Espaço interior

    1 0
  • Luzes frontais

    1 0
  • Isolamento de som

    1 0
  • Desempenho da suspensão

    2 1
  • Resposta da direcção

    1 0
  • Conveniente para viajar

    1 0
  • Arranque a frio

    1 0
  • Economia de combustível

    3 0
  • Desempenho do carro

    3 0
  • Caixa de velocidades

    1 0
  • Manobrabilidade

    1 0
  • Eficiência do sistema da segurança

    1 0

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Os veículos de passageiros Lancia Delta foram fabricados entre 1979 e 1999. EM 2008, a produção do modelo foi retomada e continuou até 2014. A montagem dos carros acontecia em Itália. Em 1980, o modelo foi distinguido com o título Carro Europeu do Ano. Ficou em segundo lugar em termos de vendas entre todos os carros fabricados pela empresa-Entre 2011 e 2013, o carro foi produzido sob a marca Chrysler prar os mercados britânico e irlandês.

História dos veículos Lancia Delta

O fabricante apresentou três gerações e seis versões remodeladas do carro. A primeira geração , a 831, estreou no Salão Automóvel Internacional em Frankfurt am Main em 1979. O famoso designer italiano Giorgetto Giugiaro trabalhou na criação do carro. Eram produzidos em formato hatchback de cinco portas e equipados com tracção dianteira ou integral.

Em 1982, o modelo foi remodelado. A grelha do pára-choques passou a ser constituída por barras horizontais, e o próprio pára-choques estava equipado com um spoiler, graças ao qual parecia mais baixo. Em 1986, o carro sofreu a segunda remodelação,e , juntamente com esta, foi fabricado o HF 4WD - a primeira versão com tração integral do modelo. Em 1991, os carros renovados pela terceira vez ficaram disponíveis no mercado. Entre 1987 e 1992, a versão desportiva tornou-se vencedora do Wrld Rally Championship.

A segunda geração do modelo, a 836, em formato hatchback de cinco portas, foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra. O carro tinha faróis mais compridos e uma grelha de radiador mais requintada, quando comparada com a geração anterior. Entre as opções disponíveis destacam-se os vidros eléctricos, os retrovisores eléctricos aquecidos, o controlo automático de climatização, o alarme com sensores de movimento, o fecho central com comando à distância, imobilizador e ABS. Em 1995, o fabricante apresentou também a versão de três portas chamada HPE.

Em 1996, o Delta hatchback de cinco portas sofre nova renovação, tendo sido esta versão fabricada até 1999. Em particular, os seus retrovisores eram pintados à cor da carroçaria, e as barras da grelha do radiador passaram a ser cromadas.

A terceira geração do modelo, a 844, foi revelado no Salão Automóvel de Genebra em 2008. O carro estava equipado com um ESC (controlo electrónico de estabilidade) melhorado e seis airbags. As suspensão adaptativa SDC Magneti Marelli estava disponível como opção adicional. O equipamento to modelo incluía também sistema de som Bose Hi-Fi com suporte de CD, MP3 e rádio, bem como sistema de infotainment Blue&Me da Microsoft e sistema de navegação satélite. Em 2011, o hatchback foi actualizado. Os designers tornaram a sua grelha do radiador ao estilo característico da Chrysler.

Características dos carros Delta 844 II remodelados

A estreia da segunda versão renovada do Delta 844 na versão hatchback de cinco portas aconteceu no Salão Automóvel Internacional em Frankfurt am Main em 2013. Os pára-choques dianteiro e traseiro estavam pintados à cor da carroçaria, o que dava ao carro um ar mais desportivo. Mais, os tubos de escape cromados tornaram-se mais proeminentes graças ao pára-choques traseiro elevado.

O carro estava bem equipado em termos de conforto e segurança. Os bancos dianteiros tinham apoio lateral e estavam equipados com encostos de cabeça. O sistema de direcção assistida era eléctrico. O volante tinha botões de controlo do sistema multimédia e do computador de bordo, e a consola central tinha um ecrã a cores integrado.

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