• contaminação da peça
• falhas de funcionamento da peça
• danos mecânicos para a caixa

• aumento do consumo de combustível
• luz a piscarem no painel de instrumentos
• trabalho instável do motor em marcha lenta
• indicador "Verificar Motor" acesa
• diminuição da potência do motor
• ocorrência de problema com a dinâmica de aceleração
• motor não arranca

• sujidade entra dentro da peça juntamente com o fluxo de ar
• fugas de óleo no sensor através da ventilação do cárter
• danos dos fios do medidor de fluxo
• falha de fornecimento de potência
• mangueira, que conecta o sensor com módulo regulador de pressão, está rachada

Os sinais de mau funcionamento listados podem ser não só da quebra desta parte específica. É necessário ter diagnósticos adicionais para detetar a falha.

Desligue o sensor e tente conduzir sem o mesmo. Se sentir que o motor começou a funcionar melhor, então o medidor de fluxo não pode ser mais usado. Fazer uma inspeção visual da superfície da interna da peça: deve estar limpa e seca. Diz respeito também à mangueira corrugada. Também dentre as avarias mais comuns do sensor é a perda ou enrugamento da junta de borracha na abertura de entrada.

Também ajudará se conectar uma peça bem conhecida. Se a potência do motor aumentou, então, deve substituir o sensor regular ou limpá-lo. Existe uma outra forma, para a qual vai precisar de um multímetro. Conectar os instrumentos de medição aos cabos de sinal do medidor de fluxo "+" e "-". Ligue o motor sem iniciar o propulsor do motor. A voltagem de um sensor avariado irá exceder o valor de 1,4 V.

Uma peça contaminada pode ser limpa e lavada, mas se tal procedimento não voltar a dar vida ao sensor, terá que o substituir.

Todo o condutor pode lidar com a substituição. É necessário fazer o seguinte:

• Desligar motor
• Desligar o soquete do sensor
• Tirar suportes de fixação e desconectar a mangueira do tubo de descarga da caixa do filtro de ar
• Desmontar a peça avariada e colocar uma nova
• Realizar a montagem na ordem inversa.