Peças PORSCHE 928 e acessórios

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Catalogo de peças auto Porsche 928

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Peças PORSCHE 928 Coupe
09/1977 - 11/1995 Tipos de carroçaria: Coupé

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Catálogo de peças PORSCHE 928

Dados técnicos PORSCHE 928

Número total de modelos fabricados 1
Modelos fabricados atualmente -
Primeira versão do modelo 928 Coupe
Primeira versão fabricada em 1977
Motor instalado na primeira versão 4.5
Número total de versões de motores fabricados 14
Motores fabricados atualmente -
Modelo com o número maior de versões de motor Coupe
Máx. Potência [kW] 257
Mín. Potência [kW] 163
Máx. Potência [cv] 350
Mín. Potência [cv] 222
Máx. Cilindros 8
Min. Cilindros 8
Máx. Cilindrada (cc) 5397
Mín. Cilindrada (cc) 4474
Máx. Cilindrada do motor 5.4
Mín. Cilindrada do motor 4.5
Cilindrada do motor 4.5, 4.7, 5.0, 5.4
Tipo de motor Otto
Tipo de tracção Tracção traseira
Tipos de carroçaria Coupé
Nomes dos modelos em outros países 928
Consumíveis que são substituídos mais frequentemente Filtro de óleo, Pastilhas de travão, Filtro de ar, Escovas limpa-para-brisas, Óleo do motor, Filtro de combustível, Discos de travão, Filtro do habitáculo, Amortecedores, Kit de correia de distribuição
Tamanhos populares de pneus 205 55 r16, 225 45 r17, 225 50 r16, 245 45 r16

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O coupé desportivo Porsche 928 foi produzido de 1977 até 1995 em Stuttgart, na Alemanha. Em 1978 foi atribuído o título de European Car of the Year. Este prémio é atribuído anualmente por um júri composto por jornalistas de diferentes países.

A história do Porsche 928

O coupé era representado por uma geração e foi um sucessor do modelo 911. Foi introduzido no Salão do Automóvel de Genebra em 1977. O automóvel desportivo tinha faróis retráteis, portas de alumínio, para-lamas e capô. Em 1980, o motor foi atualizado. A sua taxa de compressão foi aumentada, o que permitiu reduzir significativamente o consumo de combustível.

O modelo S foi produzido a partir de 1980 até 1986. Caracterizou-se por um melhor coeficiente aerodinâmico. O fabricante conseguiu alcançar isso usando um kit aerodinâmico desportivo, incluindo um spoiler traseiro. O automóvel foi equipado com ar condicionado, ABS, jatos aquecidos do limpa para-brisas. Os espelhos laterais e os assentos ficaram eletricamente ajustáveis.

A partir de 1986, o fabricante instalou um sistema de escape atualizado o que tornou possível a redução do nível de ruído. As pinças de travão dianteiras tinham quatro pistões. Os automóveis vendidos no mercado alemão foram equipados com um catalisador que reduziu a quantidade de emissões nocivas para o meio ambiente.

Em 1987-1991, foi produzido o modelo S4 928; caracterizou-se por um coeficiente aerodinâmico reduzido. Era de 0,34. Esta figura foi muito baixa para a época e foi conseguida por alteração do design dos faróis e uso de um kit aerodinâmico. Em 1988, começaram a equipar este automóvel desportivo com controlo de cruzeiro, computador de bordo, sistema eletrónico de controlo da pressão dos pneus. O diferencial de deslizamento limitado (PSD) introduzido em 1990 teve um efeito positivo sobre a estabilidade do automóvel desportivo. No mesmo período, foi equipado com dois tubos de escape.

Em 1989, foi lançada a versão GT, que foi produzida até 1991. Estava equipada com amortecedores ajustáveis. Havia dois ajustes disponíveis: desportivo e conforto. Em 1992, a empresa introduziu o GTS, e este automóvel substituiu as versões S4 e GT.

As características do Porsche 928 GTS

O coupé GTS foi produzido entre 1992 e 1995 e tinha uma suspensão multi-link melhorada. Entre as características distintivas do exterior do automóvel são: um spoiler de cor, bem como as luzes traseiras que visualmente formam uma única unidade. Pela primeira vez, os engenheiros usaram um layout de motor dianteiro. Os carros GTS foram equipados com um tejadilho elétrico, bem como com a assistência de travagem de emergência, programa eletrónico de estabilidade, sistema de regulação automático da distância ao solo.

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