Válvula de ventilação do cárter carro
Válvula de ventilação do cárter de outros fabricantes de automóveis
Válvula de ventilação do cárter para automóveis
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Série 3
06/1975
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GOLF
04/1974
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MEGANE
08/1995
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CLIO
05/1990
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IBIZA
06/1984
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CORSA
09/1982
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Classe C
03/1993
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ASTRA
09/1991
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A4
11/1994
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Série 5
03/1972
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A3
09/1996
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Série 1
02/2003
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FOCUS
08/1998
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PASSAT
05/1973
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POLO
03/1975
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CIVIC
09/1971
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Classe E
02/1993
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FIESTA
05/1976
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308
09/2007
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LEON
11/1999
Mais vendidos: Valvula respiro do motor para auto
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Substituir uma peças auto Válvula de ventilação do cárter - uma danificada ou se o limite de utilização já foi alcançado. Encontre informações úteis sobre Válvula de ventilação do cárter
O sistema de ventilação da cambota é concebido para a saída dos gases de escape do cárter do motor de forma a normalizar a sua pressão interna. Os principais componentes são o separador do óleo, a válvula de ventilação da cambota, tubagens e mangueiras.
4 dicas de funcionamento do sistema de ventilação da cambota
- Substitua atempadamente os componentes gastos do sistema de ventilação da cambota. Têm vidas úteis distintas, de acordo com o material de produção e as cargas a que estão sujeitos. Em média, as peças podem ser usadas durante 80.000 a 100.000 quilómetros. A substituição dos componentes é feita apenas de acordo com a necessidade.
- Leve a cabo a limpeza regular do sistema de ventilação da cambota. É razoável fazê-las a cada mudança de óleo.
- Durante a limpeza, preste especial atenção às cavidades das tubagens de ventilação, do separador do óleo e dos orifícios do sistema. Não utilize solventes para a limpeza, já que estes podem levar a danos nas peças de plástico e de borracha.
- Utilize apenas óleo de elevada qualidade sem aditivos agressivos e siga as recomendações do fabricante do seu carro, durante a sua selecção.
Defeitos do sistema de ventilação da cambota, suas causas e sinais
- Avaria da válvula de ventilação da cambota. A causa mais comum de defeito é a contaminação das suas peças. Neste caso, o nível do óleo aumenta, o que muito frequentemente leva fugas nas glândulas de vedação,
- Entupimento das tubagens e mangueiras do sistema. O seu entupimento pode ser causado pela utilização de óleo de má qualidade, bem como o desgaste do grupo cilindro-pistão. Neste caso, a pressão na cambota aumentará, levando a que as glândulas se soltem da sua posição no motor, o que resulta na fuga de óleo. Os danos das tubagens podem ser resultado da ultrapassagem da pressão do sistema, ou a violação das regras de utilização. Na presença deste defeito, ocorre uma contrafuga de ar, que leva a perda de potência do motor e interrupções do seu funcionamento. Mais, poder-se-á constatar um odor característico a gases da cambota, que escapam por debaixo do capô.
- Entupimento do colector do óleo. Ocorre devido à utilização de óleo de má qualidade ou a sua substituição fora dos prazos programados. Neste caso, entram partículas de material lubrificante na câmara de combustão, provocando o aparecimento de um cheiro característico a óleo queimado e a alteração da cor e densidade dos gases de escape.
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Seletor de Ventilação positiva do cárter para